Các thùng hàng của Maersk trên tàu container Hammonia Husum, khi nó rời cảng Portsmouth. (Ảnh của Andrew Matthews / PA Images qua Getty Images) Andrew Matthews | Hình ảnh PA | Một số công ty lớn của Đan Mạch, bao gồm Orsted và Moller-Maersk, đã thành lập quan hệ đối tác nhằm sản xuất nhiên liệu bền vững trên quy mô công nghiệp. Trong một thông báo hôm thứ Ba, các công ty cho biết một cơ sở sản xuất hydro và nhiên liệu điện tử có thể hoạt động vào năm 2023 và được mở rộng quy mô toàn bộ. Năm 2030, vào thời điểm đó nó sẽ có khả năng tạo ra hơn 250.000 tấn nhiên liệu hàng năm. Dự kiến rằng máy điện phân của chương trình - một phần công nghệ cần thiết để tạo ra hydro - sẽ được cung cấp bởi các hệ thống gió ngoài khơi. Theo kế hoạch, kích thước của máy điện phân sẽ tăng từ 10 megawatt khi bắt đầu dự án lên 1,3 gigawatt trong giai đoạn cuối của nó. Ủy ban châu Âu, cơ quan điều hành của EU, đã mô tả hydro là một chất mang năng lượng với "tiềm năng lớn. cho nguồn năng lượng sạch, hiệu quả trong các ứng dụng văn phòng phẩm, di động và vận tải. "Tuy nhiên, có một số thách thức khi sản xuất hydro cần thiết cho pin nhiên liệu được sử dụng trong giao thông vận tải. Như Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã lưu ý, hydro không thường "tự tồn tại trong tự nhiên" và cần được tạo ra từ các hợp chất chứa nó. Một số nguồn - từ nhiên liệu hóa thạch và năng lượng mặt trời đến gió - có thể được sử dụng để giúp sản xuất hydro thông qua một loạt các quá trình bao gồm điện phân và khí hóa. Nếu các nguồn tái tạo được sử dụng trong quá trình sản xuất, nó được gọi là "hydro xanh". Nếu tất cả đúng kế hoạch, dự án của Đan Mạch có thể cung cấp hydro cho xe buýt công cộng cũng như xe tải do DSV Panalpina quản lý; methanol tái tạo cho tàu do Moeller-Maersk điều hành; và dầu hỏa điện tử cho các máy bay SAS và các phương tiện hàng không khác bay từ Sân bay Copenhagen. sử dụng nhiên liệu bền vững trên quy mô lớn trong lĩnh vực giao thông ở Đan Mạch và tìm kiếm đồng tài trợ công để tiến hành nghiên cứu khả thi đầy đủ của dự án. "Nếu khả năng tồn tại của dự án được xác nhận bởi nghiên cứu khả thi, thì quyết định đầu tư cuối cùng cho giai đoạn đầu tiên của nó có thể sẽ diễn ra vào năm 2021. Công nghệ hydro đã được triển khai trong một số kịch bản, mặc dù ở quy mô khá nhỏ. London đã là quê hương của một số xe buýt chạy bằng hydro trong khi tàu chạy pin nhiên liệu hydro của nhà sản xuất đường sắt châu Âu Alstom bắt đầu chạy vào tháng 9 năm 2018. Các nhà sản xuất ô tô của Major đã tham gia vào thị trường pin nhiên liệu hydro bao gồm Toyota và Honda, trong khi các công ty nhỏ hơn, chẳng hạn như Công ty Riversimple có trụ sở tại Wales cũng đang phát triển những chiếc ô tô sử dụng công nghệ này. Thứ ba cũng chứng kiến Tập đoàn Nước Tây Úc công bố một dự án với Tập đoàn Hazer để tạo ra hydro và than chì tái tạo từ nước thải tại một cơ sở xử lý nước thải. dự án sẽ "sản xuất khoảng 100 tấn hydro cấp nhiên liệu và 380 tấn than chì mỗi năm," thêm rằng cũng có tiềm năng mở rộng.
vào xem ninh thuận nghe
vào xem hà nội bạn nha
xe điện nha bạn