Một chiếc máy bay phản lực Embraer E195 được trưng bày tại Triển lãm Hàng không Paris 2019 đã khai mạc tại Sân bay Le Bourget.Marina Lystseva | TASS | Nhà sản xuất máy bay của Brazil Embraer cho biết hôm thứ Bảy rằng Boeing đã "chấm dứt một cách sai lầm" thỏa thuận trị giá 4,2 tỷ USD, một bước ngoặt xấu xí xảy ra khi cả hai công ty phải đối mặt với một thị trường ảm đạm đối với máy bay thương mại trong bối cảnh đại dịch coronavirus. các cuộc đàm phán có thể đã trao cho gã khổng lồ hàng không vũ trụ có trụ sở tại Chicago 80% cổ phần trong đơn vị máy bay phản lực thương mại của Embraer. Boeing cho biết Embraer đã không đáp ứng các điều kiện theo thỏa thuận, vốn hết hạn vào cuối ngày thứ Sáu, nhưng Boeing từ chối đi vào chi tiết cụ thể. "Thật đáng thất vọng. Nhưng chúng tôi đã đạt được một điểm mà việc tiếp tục đàm phán trong khuôn khổ [thỏa thuận giao dịch sáp nhập] là Marc Allen, chủ tịch Đối tác và Hoạt động của Tập đoàn Embraer, cho biết trong một bản tin của Boeing vào đầu thứ Bảy, nhưng Embraer cho biết thỏa thuận đã bị "chấm dứt một cách sai trái" và tuyên bố sẽ "theo đuổi mọi biện pháp khắc phục đối với Boeing vì "Boeing buộc phải trả 100 triệu đô la nếu các phê duyệt chống độc quyền cho thỏa thuận không được bảo đảm, theo hồ sơ của công ty, nhưng một phát ngôn viên của Boeing cho biết công ty không tin rằng phí chấm dứt hợp đồng được áp dụng trong trường hợp này. Embraer nói: “đưa ra những tuyên bố sai sự thật như một cái cớ để tìm cách trốn tránh các cam kết đóng giao dịch và trả cho Embraer giá mua 4,2 tỷ đô la Mỹ”. "Chúng tôi tin rằng Boeing đã tham gia vào một hình thức trì hoãn có hệ thống và nhiều lần vi phạm MTA do hãng này không sẵn sàng hoàn thành giao dịch trong bối cảnh điều kiện tài chính của riêng mình và 737 MAX cũng như các vấn đề kinh doanh và uy tín khác." đã trao quyền kiểm soát cho Boeing đối với cánh máy bay phản lực thương mại của Embraer, nhằm giúp Boeing phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong lĩnh vực hàng không vũ trụ thương mại để cạnh tranh tốt hơn với đối thủ Airbus của châu Âu. Về phần mình, Airbus đã tham gia vào chương trình máy bay chở khách A220 của hãng Bombardier của Canada. Sự sụp đổ của thương vụ Boeing-Embraer diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không vũ trụ đang gặp khủng hoảng vì virus coronavirus. Hàng nghìn máy bay phản lực trên khắp thế giới là có cơ sở vì nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đã cạn kiệt trong các đợt đại dịch và đơn đặt hàng tại chỗ nhằm ngăn chặn nó lây lan. Cuộc khủng hoảng đã đặt các hãng hàng không vào tình trạng lung lay về tài chính đang phá hủy nhu cầu đối với máy bay phản lực mới và đẩy nhanh việc nghỉ hưu của các máy bay cũ "Khi không có ai bay và máy bay phản lực trên mặt đất, thật khó để phân định người thắng và người thua" trong sự sụp đổ của thỏa thuận, Richard nói Aboulafia, phó chủ tịch phân tích của Teal Group.Boeing đã công bố các điều khoản của thỏa thuận vào tháng 7 năm 2018, theo đó sẽ trao cho họ quyền kiểm soát chi nhánh hàng không vũ trụ thương mại của Embraer, chuyên sản xuất máy bay chở khách nhỏ hơn máy bay phản lực của Boeing. Điều đó có thể mở ra một thị trường mới cho Boeing. Aboulafia cho biết hãng cũng có thể tiếp cận với các kỹ sư của Embraer để giúp hãng thiết kế và thử nghiệm một chiếc máy bay chở khách cỡ trung mới, Aboulafia cho biết, một kế hoạch đã bị dập tắt bởi cuộc khủng hoảng 737 Max và giờ là đại dịch. Ông Aboulafia cho biết thêm, Airbus, hãng có cấu trúc chi phí thấp hơn, đối với một số phân khúc của thị trường máy bay chở khách nhỏ hơn. đã bị rơi, một ở Indonesia vào tháng 10 năm 2018 và một ở Ethiopia vào năm 2019, khiến tất cả 346 người trên hai chuyến bay thiệt mạng. Các máy bay phản lực này đã được ngừng hoạt động từ tháng 3 năm 2019 và các vụ hủy bỏ đang chồng chất, hứa hẹn một năm đầy đau khổ đối với Boeing. Boeing dự kiến sẽ cung cấp thêm thông tin chi tiết về thương vụ và có kế hoạch cắt giảm chi phí khi hãng báo cáo kết quả quý đầu tiên trước khi thị trường mở cửa vào thứ Tư. .VIDEO14: 4714: 47 Tại sao Airbus và Boeing thống trị 99% thị trường máy bay lớn
sáy tóc nghe bạn
Trang chủ nhé
xe du lịch tại đây