Một đội bay của United Airlines đi qua nhà ga tại Sân bay Quốc tế San Francisco vào ngày 12 tháng 4 năm 2020 ở San Francisco, California.Justin Sullivan | Các nhà lập pháp muốn Bộ trưởng Tài chính Steven Mnuchin giải thích lý do tại sao các hãng hàng không cắt giảm giờ làm việc của công nhân sau khi họ nhận được một phần 25 tỷ đô la trong quỹ cứu trợ coronavirus của chính phủ nhằm duy trì biên chế công nhân. họ được phép cắt giảm giờ. Các hãng hàng không bao gồm Delta, JetBlue và United đã thông báo hoặc đã cắt giảm lịch làm việc theo giờ của họ để giảm chi phí sau khi nhu cầu đi lại bằng máy bay giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ. Đó là mặc dù đã chấp nhận viện trợ của chính phủ như một phần của Đạo luật CARES 2,2 nghìn tỷ đô la với điều kiện họ sẽ không sa thải hoặc cắt giảm tỷ lệ trả lương cho công nhân đến hết ngày 30 tháng 9. "Các hãng hàng không United, Delta và JetBlue đều đơn phương cắt giảm giờ làm việc của công nhân - trong một số Các trường hợp làm giảm đáng kể lương và phúc lợi của những nhân viên này ", các đại biểu Jan Schakowsky và Jesus Garcia ở Illinois và Katie Porter của California đã viết trong một bức thư gửi cho Bộ Tài chính do CNBC gửi hôm thứ Ba. "Quan điểm sáng tạo của các hãng hàng không này là việc cắt giảm giờ làm bằng cách nào đó không liên quan đến lương thưởng, vốn được bảo vệ theo Đạo luật CARES. Việc cắt giảm giờ do các hãng hàng không này áp dụng đã khiến một số người lao động đủ điều kiện nhận trợ cấp thất nghiệp - một trường hợp luật được thiết kế rõ ràng Các nhà lập pháp Hạ viện trong lá thư của họ đã thúc đẩy Mnuchin đưa ra các hướng dẫn làm rõ rằng việc giảm giờ sẽ vi phạm Đạo luật CARES. Họ cũng muốn biết liệu anh ta hoặc các thành viên khác của bộ phận đã có bất kỳ trao đổi nào trước đó với các hãng hàng không về việc họ có thể chấp nhận việc cắt giảm giờ làm việc của nhân viên hay không. Họ viết: “Vui lòng tiết lộ liệu bạn hoặc bất kỳ viên chức Bộ Tài chính nào khác đã cung cấp cho các nhà mạng hướng dẫn rằng việc cắt giảm giờ làm việc của nhân viên sẽ được phép theo các điều khoản của Đạo luật CARES.“ Nếu vậy, bạn và nhóm của bạn đã tham khảo ý kiến của nhà cung cấp nào và hướng dẫn nào bạn cung cấp? "Bức thư này theo sau một bức thư tương tự từ Sens. Charles Schumer, DN.Y., Maria Cantwell, D-Wash., và Sherrod Brown, D-Ohio gửi Mnuchin vào đầu tháng này. Và tuần trước, 13 thành viên Đảng Dân chủ tại Thượng viện đã viết thư cho các CEO của Delta và JetBlue, rằng: "Khi đề cập đến những gì trong tiền lương của nhân viên, việc giảm giờ làm và cắt giảm lương cũng có tác dụng tương tự: ít tiền hơn để người lao động tự lo cho mình và gia đình của họ. "JetBlue có trụ sở tại New York cho biết họ tuân thủ các điều khoản của viện trợ liên bang." Tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của Đạo luật CARES, chúng tôi đưa ra nhiều chương trình khác nhau với trọng tâm là các chương trình nghỉ tự nguyện và nghỉ không lương, "nó nói trong một tuyên bố. "Do các chuyến bay của chúng tôi ở nhiều thành phố bị đình chỉ hoàn toàn và giảm đáng kể ở những thành phố khác, nên thực sự không có giờ nào để các thành viên phi hành đoàn của chúng tôi làm việc trong nhiều trường hợp." Delta cho biết "việc cắt giảm lịch trình làm việc, tuân thủ Đạo luật CARES, cuối cùng "Delta đã giảm 25% lịch trình làm việc của phi công và phi công, chẳng hạn như nhân viên mặt đất, xuống 25%. Những lịch trình giảm đó được thiết lập để tiếp tục trong vài tháng. "Như tôi đã đề cập trong tòa thị chính ảo của chúng tôi vào tuần trước, do nhu cầu hiện tại giảm đáng kể đối với sản phẩm của chúng tôi, việc giảm lịch trình cho nhân viên làm việc theo giờ và dựa trên cơ sở sẽ cần được kéo dài thông qua Tháng 9, "Giám đốc điều hành Delta Ed Bastian cho biết trong một lưu ý nhân viên hôm thứ Năm, được CNBC nhìn thấy. Các hãng hàng không đã kêu gọi nhân viên nghỉ việc tự nguyện được trả lương một phần hoặc không lương để giúp hãng giảm chi phí. United cho biết theo Đạo luật CARES bất kỳ nhân viên nào tham gia đều là tự nguyện. "Chúng tôi đang thực hiện các biện pháp chủ động, cắt giảm chi phí để bù đắp sự sụt giảm chưa từng có trong nhu cầu đi lại và để giúp chúng tôi đạt được mục tiêu chung là duy trì sự linh hoạt về tài chính hiện nay để chúng tôi không thể United cho biết trong một tuyên bố sẽ chỉ sống sót sau cuộc khủng hoảng này, nhưng sẽ phát triển mạnh khi nó ở phía sau chúng ta ". Hãng vận tải có trụ sở tại Chicago hồi đầu tháng đã lùi lại một số thay đổi lịch trình bắt buộc sau một cuộc phản đối kịch liệt và vụ kiện từ công đoàn đại diện cho đội tàu và dịch vụ khách hàng của họ. Các nhà chức trách, với sự thúc giục của các công đoàn, đã thúc đẩy hỗ trợ tài chính cho các hãng hàng không với hy vọng hỗ trợ một ngành công nghiệp sử dụng gần 750.000 người. Cung cấp các khoản trợ cấp liên bang để bảo vệ người lao động là một vấn đề đặc biệt hóc búa về mặt chính trị. Các nhà lập pháp đã bị chỉ trích vì cấp các khoản cứu trợ tương tự cho các hãng hàng không sau vụ tấn công vào ngày 11 tháng 9 năm 2001, chỉ để lại một số công nhân cầm túi. Một số hãng hàng không đã lấy tiền của chính phủ sau các cuộc tấn công, bao gồm United Airlines, cuối cùng đã đệ đơn yêu cầu. phá sản. Là một phần của sự phá sản của United Airlines, hãng đã chấm dứt bốn kế hoạch lương hưu, sau đó đã bị thiếu hụt hơn 10 tỷ đô la Mỹ. Trong 5 năm qua, các hãng hàng không lớn nhất của Mỹ - Delta, American, Southwest và United - đã chi khoảng 39 đô la. Các nhà lập pháp viết hôm thứ Ba: "Triển vọng tài chính là tồi tệ đối với ngành hàng không, đó là lý do Quốc hội ủng hộ hàng không thương mại của Mỹ trong các gói cứu trợ gần đây". mục đích luôn là bảo vệ nhân viên hàng không (như tiêu đề của phần này của Đạo luật CARES đã nói rõ), chứ không phải lương công ty hoặc cổ đông. Nhu cầu về những biện pháp bảo vệ như thế này đã được thể hiện rõ trong vài năm qua khi ngành hàng không thương mại chi tiêu lợi nhuận kỷ lục khi mua lại cổ phiếu, điều này mang lại lợi ích áp đảo cho các nhà đầu tư tổ chức và cá nhân có quyền chọn cổ phiếu. "Các nhà lập pháp cũng nhắm vào Mnuchin vì đã không giúp 350 wo rkers tại Miami Air, một công ty hàng không thuê bao đã nộp đơn phá sản vào tháng 3 và sau đó đã công bố kế hoạch thanh lý. Họ viết: “Các giám đốc điều hành công ty đã trực tiếp liên lạc với Kho bạc để đảm bảo hỗ trợ tiền lương, nhưng không có kết quả.
click vào apply watch
đà nẵng
dây chuyền